Ford скорее жив, чем мертв

Автогигант удивил экспертов миллиардной прибылью

Вопреки кризису и мрачным прогнозам скептиков американскому автогиганту Ford удалось по итогам минувшего 2009 года — впервые, кстати, с 2005 года — добиться прибыли, которая на сей раз составила 2,7 млрд долл. Презентуя результаты работы, глава концерна Алан Мулалли отметил в четверг в Дирборне (штат Мичиган), что «2009 год стал для Ford ключевым». Компании удалось значительно снизить издержки и благодаря свежим моделям увеличить свою долю на рынке.

Быстрое выздоровление компании стало сюрпризом даже для экспертов отрасли, ведь еще год назад убытки Ford достигали рекордных 14,8 млрд долл. Теперь же концерн уверенно смотрит в будущее, прогнозируя, что и текущий год он намерен завершить с прибылью.

Вообще, Ford противостоит кризису заметно успешнее своих конкурентов-соотечественников General Motors и Chrysler, которым в прошлом году пришлось подавать заявку на процедуру банкротства. Из кризиса они смогли выбраться лишь при помощи значительных вливаний из государственной казны. Что же касается Ford, то уже с середины 2009 года он начал работать с прибылью, предложив рынку целую линейку компактных авто.

Впрочем, испить горькую чашу падения спроса ввиду кризиса пришлось и Ford, выручка которого упала в 2009 году почти на 20%, до уровня 118,3 млрд долл. Однако к концу года конъюнктура улучшилась, и в завершающем квартале Ford смог показать результат 35,4 млрд долл., что на 6% больше, чем за тот же период предыдущего года. Чистая прибыль составила 868 млн долл.

Наблюдатели отмечают, что автомобилестроители США в течение слишком долгого времени делали ставку на прожорливые пикапы и внедорожники. Кроме того, слишком велики были издержки на персонал. Когда же в прошлом году обрушились еще и продажи, General Motors (-30%) и Chrysler (-36%) стали буквально на колени. А у Ford этот показатель в 2009 году снизился всего на 15%.

Дело в том, что выходец из компании Boeing Алан Мулалли своевременно переориентировал Ford на новые условия рынка. Когда цена бензина пошла вверх, он сделал ставку на экономичные авто небольшого размера. Снижая издержки, глава Ford не остановился перед сокращением десятков тысяч рабочих мест и закрытием целых заводов. Кроме того, Алан Мулалли добился уступок в переговорах с профсоюзами и вовремя продал знаменитые марки Jaguar и Land Rover, а также свою шведскую «дочку» Volvо.

http://www.rbcdaily.ru